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En octobre 2008 Airbus (groupe EADS) a reçu 71 annulations de commandes…ce qui porte le nombre à 119 pour l’année…restent donc 675 appareils en commandes fermes (Boeing 633) alors que l’objectif reste le même… soit : 850 contrats fin décembre.
Ces informations ont été données à l’issue du Salon de l’Aéronautique de ZHUHAI (Sud de la Chine) par John LEAHY Directeur commercial de la société qui rajoutait » Il y aura bien sûr d’autres annulations, mais le carnet de commandes est plein« .
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Certains spécialistes sont moroses…pensant le secteur …d’une part saturé ; d’autre part compromis par les coûts financiers, énergétiques et écologiques de l’aéronautique.
L’homme devra-t-il freiner ses désirs de « voler » dans les airs ?
Mythologiquement le premier vol fut réalisé par ICARE. Fils de Dédale (architecte du roi Minos, réalisateur du labyrinthe) et d’une esclave crétoise. Inventant une aile faite de plumes et de cire, le père lui recommanda de ne pas s’approcher trop près du Soleil…Le fils désobéit, pris par l’ivresse de l’altitude. La cire fondit. Il tomba dans la mer et périt. L’expression « Se brûler les ailes » est restée dans l’imaginaire comme symbole de trop d’ambition, d’imprudence ou de témérité
(Le film Icare, avec .Y Montand en est une illustration - Une autre légende assure qu’il fut plutôt l’inventeur de la voile pour les barques, et, mauvais marin périt dans un naufrage près de l’île de Samos).
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L’épopée de l’aviation est récente, au yeux de l’Histoire….Les adeptes seraient-ils déjà entrain de brûler leurs ailes ?
e premier décollage d’un engin plus lourd que l’air a eu lieu le 17 décembre 1903. On s’accorde à dire que le père de l’aviation est Clément ADLER sur « »Avion« (premiers essais 14-10-1897) ; suivit de très près par les frères Wright sur « Flyer » aux U.S.A. Déjà les deux pays étaient en concurrence !
Mais ce fut la 1ère guerre mondiale qui suscita brutalement la construction en grande série de plus de 1.000 exemplaires. De concepteurs-aventuriers …les pilotes devinrent des professionnels respectés ; l’engin volant devenant une arme intéressante sur les champs de bataille.
(Pour les passionnés d’aviation : « Flyboys » DVD avec Jean Reno).
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Entre les deux guerres certains se demandèrent comment rentabiliser l’invention.
Commença donc la création de lignes pour la distribution du courrier sous l’impulsion d’un homme averti, pratique et lucide LATECOERE qui créa dès 1918 la « Compagnie Espace Maroc Algérie » (CEMA) et se mit au service du gouvernement pour le transport du courrier.
En 1925 il reliait Dakar ; en 1927 l’Argentine où était fixé un français. « l’Aéropostale » était née ; où s’illustrèrent MERMOZ (1901-1936) qui ouvrit la ligne des Andes avec Guillemet, et, Antoine de Saint-Exupéry
(attaché à une unité de bombardiers sur la base de TOULOUSE FRANCAZAL.Évidemment leur avion était plus rustique que le Béluga, en photo, un des gros porteurs commerciaux de la gamme actuelle).
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La deuxième guerre mondiale accéléra l’avènement de ce moyen de transport devenu encore plus fiable et rapide grâce à l’installation de moteurs à réaction et surtout de RADARS permettant des sorties par n’importe quel temps. L’aéronautique militaire poussa aux développements techniques et innovations.
Les vols supersoniques furent pratiqués.
Aujourd’hui :
les bureaux d’études planchent tous sur le perfectionnement des DRONES (avions sans pilote)…; il sera intéressant de voir la décision que prendra la nouvelle administration américaine sur le différent concernant le contrat avec l’Armée de l ‘Air… où BOEING et AIRBUS sont en concurrence pour l’équiper en avions ravitailleurs en vol.
Mr GALLOIS avait crié trop vite victoire.
Le précédent contrat a été déclaré non-conforme (Quand il s’agit de défendre leurs intérêts les américains sont intraitables…pourquoi pas nous ?).
Mais… avec les drones… les hommes ne veulent plus voler ?
Seulement avoir l’ avantage des yeux dans le ciel ?
Se prendraient-ils pour Dieu ?
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Il n’y a pas de quoi pourtant…si l’on considère le peu de reconnaissance qu’a le secteur de l’aéronautique envers le secteur militaire auquel il doit tant ! En effet, l’A400M est toujours reporté « aux calendes grecques » !.
Le TRANSALL, qu’il doit remplacer, est périmé depuis une dizaine d’années. Les pièces de rechange manquent et la sécurité des équipages ou des zones qu’il survole sont mises en péril.
Faudra-t-il une catastrophe aérienne sur une ville pour que les décideurs arrêtent de déprogrammer sa mise en circulation effective ?!
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En 2006 le chiffre d’affaires d’AIRBUS était de 26 milliards d’euros pour un résultat net de 572 millions. Cela n’empêche pas la société française, qui doit tant à la Patrie et ses hommes, de prévoir d’alléger son effectif de 56.000 employés dans le monde.
(Filiales en Allemagne, France, Espagne, Amérique du Nord, chine, Japon, Royaume Uni).
Pire elle envisage des délocalisations hors France-Europe avec constructions d’usines, notamment en Chine et aux U.S.A.
Comment dans de telles perspectives :
- éradiquer le chômage,
- remplir les caisses des comptes sociaux,
- équilibrer notre balance commerciale,
- éponger la dette que nous laisserons à nos enfants…????
Restera aux amoureux de l’air de constater qu’avant l’embouteillage dans le ciel, ou une drastique réglementation de l’utilisation des voies aériennes, un homme a pu réaliser le rêve d’ ICARE et voler dans les cieux.
Bravo à Yves ROSSY (suisse)
qui a réalisé l’exploit de traverser la Manche avec des ailes
le 26 septembre 2008 !
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